Tammo Witmondt Dakarpress Team #1013 : Het was gisteren een drukke dag voor ons persteam. Een groot deel van het Nederlandse deelnemersveld moest zijn voertuigen ter keuring aanbieden. De Nederlandse bijdrage aan de Dakar is elk jaar groot, en ook dit jaar. We zijn het derde land qua grootte, alleen Frankrijk en Spanje hebben een groter aantal deelnemers. Voor ons betekent dat, dat wij vandaag ons team in tweeën hebben gedeeld om op zoveel mogelijk plaatsen aanwezig te zijn.

Roeland maakt foto's bij de 6x6 Veka assistentie truck. Mark Leeuw wordt geïnterviewd door Allard Kalf van RTL, tijdens de technische keuring van zijn DAF 75cf met startnummer 552. En vervolgens komt Marcel van Vliet voor de keuring. Allard klimt nog even in de cabine van de MAN van Marcel om het aangepaste stuur te bekijken. 

Beide auto's van Henk Teunissen en Willem Kien zijn de keuringstent binnen gereden. De Dodge Pickup wordt van Henk Teunissen moet na de keuring worden gewogen, maar helaas kan de weegschaal van de A.S.O. dat niet aan. De Dodge moest naar de vrachtwagen keurstraat. Hij woog uiteindelijk 3965 kg.  Om 1 uur hebben we afgesproken om een bezoek te brengen aan de Red Bull stand. Daar komen veel rijders, maar vooral is er eten en Red Bull. Wat is belangrijker.

Tijdens onze lunch komt het complete Kamaz team voor een persconferentie. Helaas spreek ik geen Russisch, maar ik denk dat ze gezegd hebben dat ze er alle vertrouwen in hebben en dat ze gaan voor de eerste plaats. Maar gelukkig hebben we de foto’s nog. Na de gastvrijheid van Red Bull gaan we weer foto’s maken en interviewen. Een bezoek aan het Ginaf team leert weer een hoop van de auto’s. 

Richard de Rooy, de techneut van de Ginaf van Wuf van Ginkel verteld dat ze ook dit jaar weer een aantal verbeteringen hebben doorgevoerd. Ze zijn constant op zoek naar verbeteringen om de auto sneller, lichter en beter bestuurbaar te maken. Zo is het gelukt om de auto met ruim 1200 kg te verlagen. De hydraulische vering is vervangen door luchtvering, alleen dit al gaf een flinke gewichtsreductie. Verder is de beplating van de laadruimte vervangen door zijl. Behalve de gewichtsbesparing is het voordeel ook dat als er schade is, het zijl dan in het bivak vervangen kan worden. Richard de Rooy verteld dat ze in deze setting al de Silk Way rally hebben gereden in Rusland. De ervaringen daar waren goed.

Dat Edwin van Ginkel niet mee is als teammanager is heel erg jammer. Maar zakelijke belangen gaan voor de Dakar belangen van het team. Mogelijk dat het te maken heeft het de doorstart van Ginaf Trucks, een bedrijf dat los staat van de Ginaf service bedrijven. Ginaf trucks levert internationaal heel veel ‘special’trucks en Ginaf service is een vrachtwagen service bedrijf dat centraal in Nederland ligt. Ginaf Rally Power is het Dakar team van Ginaf service.

Aan het einde van de dag zijn we nog naar de persvoorlichting geweest. Daar hebben we te horen gekregen waar we op moeten letten. En waar we gedurende de race informatie kunnen krijgen.
Weer een mooie dag voorbij, nu de informatie verwerken, hele klus en dan nog wat eten, en dat is geen probleem want waar wij om 6 uur achter de piepers zitten, wordt hier om 12 uur nog gegeten.